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.Nel precedente messaggio splendida e rara foto di un Moto Muller "evoluzione" , mezzo che fu presentato anche esso nel 1967 , come era nella foto sotto . Meccanica Franco Morini curata dalla casa , aspirazione questa si lamellare con motore "quadro" alesaggioxcorsa 42x42 con cilindrata di 58,1 cc. Potenza dichiarata 9,5 cv a 10500 gg. peso a vuoto di 52 kg. e veniva venduto anche ai privati e nel 1967 costava 330.000 lire una bella cifretta per l' epoca . 
Il pilota seguito dalla casa era Ruggero Agnelli che riusci a portare il microbolide sul gradino piu basso del podio , terzo a Monza nel 1967 in scia ad Otello Buscherini e Sottili con i Minarelli factory . Il modello evoluzione porta infatti delle notevoli migliorie , forcellone scatolato al posteriore con coppia di ammortizzatori Ceriani racing , forcella Ceriani anteriore pero' con steli maggiorati a 30 mm. Peccato non avere una foto senza carena , per vedere eventuali modifiche nella meccanica , comunque grazie perche' le foto dei microbolidi Muller da velocita sono molto rare .
Edited by ad‚corse - 23/11/2015, 21:55
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Una foto del Muller 60 cc. mod. 67 senza serbatoio , che mette in risalto le linee del robusto telaio . 
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Per la bella cifretta concordo !!!
Basti pensare che 5 anni dopo , nel 1972, una moto 50 cc da cross competitiva, costava la medesima cifra !
Il motore di questa Müller era preparato da Gianfranco Maestroni, futuro tecnico ( e progettista del motore ) del reparto corse Aspes.
Una seconda moto fu portata in pista dal pilota, sempre accasato, Mario Zani.
La fabbrica era in Robecco d/o (CR) ed il pilota abitava ad una decina di km..... quindi è stata semplice l'unione.
MEG. -
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Ecco una foto della gia citata gara di Monza , Buscherini con il nr. 1 conduce seguito da Sottili , in terza posizione con il nr. 11 Agnelli . Purtroppo dopo questa gara non sono piu riuscito a trovare una Muller nelle parti alte della classifica .
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Il 1967 fu un anno facile per le 3 Minarelli ufficiali , perche gli avversari guidavano mezzi poco piu che artigianali , c' erano infatti si i Guazzoni che pero con il cambio a 4 marce e la trasmissione primaria a catena che dava continui problemi di affidabilita potevano fare poco , l' anno dopo con il passaggio al cambio libero sino a 6 marce e l' arrivo della famosa primaria ad ingranaggino le cose si ribaltarono , altre marche coinvolte la Italjet con Mario Lega e la Beta - Ancillotti con Andrea Fornaro solo in salita pero e i soliti privati con Mondial Motobi e Itom maggiorati . Fu l' unico anno infatti che la Minarelli vinse un campionato cadetti dal 1968 come vedremo successivamente Malanca e Guazzoni fecero mani basse di vittorie e titoli .
Edited by ad‚corse - 25/11/2015, 05:38. -
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Otello Buscherini in una gara del 1967 . 
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Buscherini gia nel 1967 fece alcune gare anche in salita come appunto la Vergato - Cerelio della foto sopra , giunse infatti sesto nel campionato Italiano della montagna . In circuito sempre nel 1967 giunse secondo nella classifica finale del trofeo cadetti , preceduto ancora una volta dal compagno di team Paolo Sottili che vinse il campionato , terzo Mario Lega con la Italjet Vampire ufficiale . Ecco nella foto Otello comandare il folto gruppo di inseguitori nel circuito cittadino di Camerino . 
Probabilmente deluso per non aver vinto il campionato Otello l' anno dopo passera alla neonata Malanca e da li comincera il suo periodo vincente .
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Il bel Guazzoni . 
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Questo e' gia il modello a 6 marce , quindi almeno 1968 , quando il regolamento federale permise appunto l' uso dei motori a 6 marce , ma ancora con primaria a catena , non ne ho la certezza ma gia nel 1969 svilupparono l' ingranaggino e non a caso i Guazzoni 60 cc. cominciarono a vincere anche in circuito . Nel 1967 i Guazzoni con i 4 marce non erano ancora competitivi . . -
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Ecco infatti i notevoli distacchi che anche in salita Tenconi con il Minarelli ufficiale infliggeva a Gazzola e Ringhini piloti di spicco della Guazzoni , nella salita Pontedecimo - passo dei Giovi come riportato qua sotto , oltre 20 secondi , un abisso . Notare il quarto posto della Beta - Ancillotti di Andrea Fornaro , poi Bianchi che allora agli inizi della sua carriera correva ancora con un Minarelli privato . 
Lo specialista delle salite Tenconi ripreso al pronti via di quella manifestazione con il suo Minarelli .
Ma la superiorita dei Minarelli factory fu molto breve , vedremo infatti gia l' anno dopo con l' arrivo della Malanca e di Walter Villa come la situazione cambiera drasticamente . Nella foto sotto Tenconi in azione . 
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Diamo il giusto spazio anche alla Beta - Ancillotti 60 , in foto Andrea Fornaro al centro mentre parla , tra i risultati migliori di quel anno un primo alla Gattorna - Uscio e 2 quarti posti alla Doria - Creto e alla Pontex - Giovi , tutte gare Liguri . Cosi abbiamo presentato quasi tutto il parco macchine e piloti di quel 1967 . 
Lato sinistro della moto .
Edited by ad‚corse - 26/11/2015, 14:23. -
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Buonasera a Tutti, ecco un articolo con dati su le modifiche del motore MONDIAL, kit termica Simonini su 50 e 60cc.
Buona fine di giornata.
Claudio.
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Grazie Claudio per l' interessante articolo , la Mondial 60 come abbiamo visto vinse il campionato 60 cc. in Italia nel 1966 con Paolo Sottili . Simonini in quel periodo era un apprezzato preparatore di KIT che venivano usati un po su tutte le marche di ciclomotori sportivi . Ed a proposito di Simonini osservate che straordinario microbolide cadetti 60 cc. del 1969 ci presenta l' amico sever80 . 
I piu' esperti riconosceranno subito la termica ad acqua del mago di Bomporto , aggiugiamo anche un telaio al top ed un avantreno da favola , tutto al punto giusto , veramente interessante ! 
Simonini in quel periodo produceva questo kit in 3 versioni 50 cc. 60 cc. e 70 cc. sia per uso stradale che corsa .
Questo il modello per 50 cc. ma esternamente erano tutti e 3 i KIT ugali .
Edited by ad‚corse - 2/1/2016, 20:43. -
robertof104+1 .
User deleted
Ma a terra c'erano dei sassi ??. -
+1 .Grazie Claudio per l' interessante articolo , la Mondial 60 come abbiamo visto vinse il campionato 60 cc. in Italia nel 1966 con Paolo Sottili . Simonini in quel periodo era un apprezzato preparatore di KIT che venivano usati un po su tutte le marche di ciclomotori sportivi . Ed a proposito di Simonini osservate che straordinario microbolide cadetti 60 cc. del 1969 ci presenta l' amico sever80 .I piu' esperti riconosceranno subito la termica ad acqua del mago di Bomporto , aggiugiamo anche un telaio al top ed un avantreno da favola , tutto al punto giusto , veramente interessante ! Simonini in quel periodo produceva questo kit in 3 versioni 50 cc. 60 cc. e 70 cc. sia per uso stradale che corsa . Questo il modello per 50 cc. ma esternamente erano tutti e 3 i KIT ugali .
Il blocco motore Minarelli ha poi 5 marce.
Classe Cadetti 60 cc. grandi battaglie tra Minarelli , Malanca , Guazzoni , Mondial ecc . |
