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ad.corse
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Danti motorsport
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Sono stati usati solo 2 tipi di Minarelli , quello con aspirazione nel Carter dai piloti ufficiali nel 1967 Paolo Sottili e Otello Buscherini in circuito e Angelo Tenconi in salita e mai venduto al pubblico . Invece il modello in vendita liberamente e comune per numerosi privati con il cilindro in ghisa con le alette più piccole e l' aspirazione direttamente sul cilindro e non vinsero mai nulla , da non confondere con il modello 1966 usato solo da Gianni Ribuffo e anche quello ufficiale derivato dal modello che aveva fatto i record che anticipo' quello ufficiale con la chiaccherata aspirazione nei Carter che arrivò solo nel 1967 . Nel 1968 un modello ufficiale venne dato a Mario Lega che però arrivò solo terzo nel campionato , perché nel frattempo erano arrivate le Malanca a disco rotante con il cambio a 6 marce vera risorsa che guidate da Villa in salita e da Buscherini in circuito vinsero tutto , il limite dei Minarelli in quell' anno fu il cambio che rimase a 4 marce e non certo il tipo di alimentazione che nei modelli ufficiali era ancora nei Carter , il modello P 4 ss aspirato nel cilindro non vinse nulla e in parte già nel 1968 sostituito anche da numerosi privati con il modello Guazzoni a 6 marce che era sicuramente più competitivo . Ho scritto una discussione su questo forum che riguarda il campionato cadetti 60 cc . Che riguarda il periodo 1966/69 e non mi voglio ripetere , chi vuole può leggere a parte questa discussione . Comunque il motore a 4 marce con aspirazione nel Carter che venne usato nel 1967 vinse con il sistema di aspirazione nel Carter , ribadito sia da Sottili che da Tenconi , Angelo ci provo anche in alcune gare in salita del 1968 ma venne battuto da Villa con la più performante Malanca a disco rotante e 6 marce che venne creata però solo nel 1968 , questa è la verità è le chiacchere da bar se le mangia il vento .
Edited by ad.corse - 18/12/2019, 04:27
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